Khususuntuk varian bertransmisi CVT telah tersedia tombol 'pemindah gigi' bernama steermatic di kemudi Jazz ini. Fitur ini merupakan satu-satunya di kelasnya saat itu. Review Honda Jazz VTEC 2005: Bagasi. Lantai bagasi rata, bahkan saat kursi belakang dilipat. Honda Jazz dengan kode bodi GD3 ini punya kapasitas bagasi yang luas.
Beda Tipe Honda Jazz VTEC dan i-DSI – Apa perbedaan tipe Honda Jazz VTEC dan i-DSI? Begitulah kira-kira pertanyaan yang sering diajukan oleh Honda Fanboy di beberapa forum mobil luar begeri maupun dari forum dalam negeri. Baik, untuk kesempatan kali ini Admin akan menjelaskan satu persatu perbedaan ini, khususnya di bagian engine bay. Honda Jazz GD3 merupakan Honda Jazz edisi pertama yang dihadirkan di Indonesia sebelum adanya generasi penerusnya yaitu Honda Jazz GE8. Honda Jazz GD3 hadir dengan 2 varian yang berbeda, yaitu Honda Jazz GD3 yang bermesin VTEC dan varian lainnya yaitu Honda Jazz yang bermesin i-DSI. VTEC, merupakan singkatan dari Variable Valve Timing and Lift Electronic Control, yaitu teknologi pengatur valve yang dirancang oleh produsen Honda, hingga sekarang masih digunakan pada beberapa jajaran mesin Honda yang belum memiliki sistem i-VTEC. Keunggulan dari teknologi VTEC sendiri terletak pada kemampuan mesin yang bersilinder kecil saat menghasilkan tenaga yang hampir sama dengan mesin mobil yang bersilinder besar, di lain pihak juga memberikan konsumsi bahan bakar yang irit dan nyaman digunakan untuk harian. Sedangkan i-DSI merupakan mesin hasil pengembangan terbaru dari Honda dengan desain yang compact ringan, compact, dan memiliki performa tinggi. i-DSI adalah mesin “seri-i” Honda yang kedua. Mesin i-DSI ini memiliki ruang pembakaran dengan dua busi pada tiap-tiap silinder. Sistem dual & sequential ignition berfungsi untuk mengatur waktu proses urutan pengapian dari kedua busi, yaitu pada langkah hisap dan langkah buang, berdasarkan pada kecepatan dan beban dari kinerja mesin. Pengaturan ini memungkinkan proses pembakaran yang menyeluruh serta momen puntir yang besar saat kecepatan rendah-menengah. Sistem ini menghasilkan keseimbangan yang tinggi antara penggunaan bahan bakar yang ekonomis serta tenaga yang responsif. topgir
Temukanvideo terbaik tentang Honda Jazz 2006 Vtec - Tips Membeli Mobil Scond - perbedaan honda city idsi dan vtec , tonton video mobil terbaru, berita industri otomotif di autofun.co.id.
Posted by Panji Al-Farouk in Dunia Otomotif. trackback sebenrnya itu perbedaan dalam struktur mesinnya aja yang buat dua2 nya punya karakter masing2awalnya Jazz dibuat untuk city car jd bukan buat kebut2an mereka pikir mesin pake i-dsi udah cukup I-DSI adalah kepanjangan dari intelligent-double sequential ignition jadi dalam satu silinder ada dua busi persis kaya motor bajaj pulsar tds-i keuntungannya ya pembakaran jadi lebih sempurna setelah dibakar dengan busi pertama dibakar lagi dengan busi kedua menjadikan mesin dengan tenaga yang sama dapat menghabiskan bahan bakar yang lebih sedikit kerugiannya adalah waktu pembakaran mesin menjadi lebih lama dan respon mesin agak lambat Mesin I-DSI V-TEC adalah kepanjangan dari variable valve timing and electronic lift control itu adalah mekanisme pengatur katup masuk bahan bakar pada tiap silinder mesin gampangnya gini setiap mesin punya putaran yang beda2, ada yang putaran rendah, ada yang putaran tinggi, nah selama ini putaran itu hanya bergantung pada putaran engkol mesin DOHC atau twin cam, nah dengan vtec putaran itu diatur secara mekanis dan elektris jadi tergantung pada besaran tenaga yang dibutuhkan, ga melulu dari putaran mesin bisa katupnya yang memanjang untuk memberi pasokan campuran bensin dan udara atau memberikan mekanisme pengaturan katup yang berbeda ketika putaran tinggi keuntungannya adalah respon mesin yang baik dan tenaga yang besar,vtec ini sudah keluar dalam bentuk i-vtec dan sistem vtec ini merupakan saingan berat sistem vvt-i toyota dan vvt-nya suzuki tapi tiap sistem punya keunggulan dan kekurangan masing2 Mekanisme Mesin I-VTEC bahkan honda baru aja keluarin mesin yang lebih edan lagi pake VCM Variable Cylinder Management yang bisa mengatur brapa silinder aja yang bekerja, misal kalo lagi macet atau pelan cukup pake 2 silinder tapi kl lagi kenceng pake 4 silinder, ya begitulah.. hehehehe…masalah perbedaan ga terlalu jauh itu hanyalah masalah fungsi aja kl mau ngebut pake i-dsi ya pasti mikir2 dulu kl mau irit pake vtec juga mikir2 dulu oya vtec udah pake velg racing dan bukti mobil ini bisa lebih ngebut udah dipasang rem cakram ama keempat rodanya Semoga membantu untuk Mania Otomotif. Ilmu bermanfaat ini dari
Meskipun usia Honda Jazz generasi pertama atau biasa yang disebut Jazz GD3 usianya sudah cukup tua, tapi harga bekasnya masih stabil. Pertama kali diluncurkan pada tahun 2004, pada saat itu Jazz GD3 hanya bermesin 1.500 i-DSI, barulah pada tahun 2005 Honda Jazz GD3 kedapatan mesin 1.500 cc VTEC.
BeliProduk Radiator Jazz Idsi Vtec 2004 Berkualitas Dengan Harga Murah dari Berbagai Pelapak di Indonesia. Tersedia Gratis Ongkir Pengiriman Sampai di Hari yang Sama. Login. Home. radiator jazz idsi vtec 2004. Hasil pencarian "Radiator Jazz Idsi Vtec 2004" 137 barang. Radiator Jazz 2004-2007 Idsi Vtec GD3 Matic Jepang. Rp1.000.000. 5 Kelebihandan Kekurangan Mesin i-DSI dan VTECHello Youtube, selamat datang di channel OtoCampPada vidio kali ini gw akan membahas kelebihan dan Kekurangan Me
Untukdiketahui, Honda Jazz GD3 hadir dengan dua varian yang berbeda, yaitu bermesin VTEC dan varian lainnya yang bermesin i-DSI.
Adapunhonda jazz vtec di dukung dengan mesin bertipe l15a, 1,5 liter 4 silinder segaris 16 katup so Datalengkap tentang perbedaan honda jazz idsi dan vtec 2005. Mesin dengan teknologi vtec yang dianutnya memiliki 16 valve dimana dapat menghasilkan tenaga secara maksimal pada putaran atasnya. Warna beda honda jazz idsi matic 2004 1893064. Dijual mobil warna idsi matic 2004, warna biru, jarak tempuh .
Adapunhonda jazz vtec di dukung dengan mesin bertipe l15a, 1,5 liter 4 silinder segaris 16 katup sohc vtec. Mesin Tersebut Mampu Menghasilkan Tenaga Mencapai 110 Tk Pada Putaran 5.800 Rpm, Sedangkan Untuk Torsinya Mencapai 143 Nm Atau Setara Dengan Putaran Mesin 4.800 Rpm.

BacaJuga: Kisah Titik Huruf j di Emblem Honda Jazz Marak Dicuri, Isu Terbuat dari Permata. Tenaga Honda Jazz varian i-DSI mampu memuntahkan tenaga 87 dk dan torsi 128 Nm, sedangkan Jazz varian VTEC tenaganya mencapai 110 dk dan torsi 143 Nm. Honda Jazz VTEC lah yang pada saat itu disukai anak muda karena performa mesinnya yang lumayan.

QfZX5.